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Let L13 Blanik. El velero más antiguo del club

Escrito por Aeroclub Nimbus el . Publicado en Info Nimbus

   

Descripción e historia

El Blanik es un velero biplaza fabricado en la antigua Checoslovaquia, de ala alta y completamente metálico, pensado para la escuela y la acrobacia, equipado con frenos aerodinámicos tipo DFS y flaps tipo Fowler. Se trata de uno de los veleros de más éxito de la historia, del que se construyeron 2.650 unidades, muchas de las cuales siguen volando. Con varios récords en su haber, sigue siendo avión favorito de escuela por su docilidad y facilidad de manejo. En Blanik se han realizado auténticas hazañas  como el primer cruce de los Andes en planeador, subidas en el interior de cúmulo-nimbos hasta la estratosfera, o distancias libres de más de 700 km. Además, ha sido campeón de acrobacia varias veces. 
Su sucesor, el L-23 Super Blanik, sigue en producción.

En España se importaron 35 Blanik por parte de Aviación Civil y 12 para la Promoción Aérea Universitaria en el período 1964-1974, para ser utilizados en labores de escuela. Varios de ellos pasaron a los Clubs de Vuelo a Vela, donde algunos se siguen volando.

El avión del Club

El Blanik EC-CPE (nº de serie 026034) pertenece al Consejo Superior de Deportes y fue comprado nuevo en 1973 para la Promoción Aérea Universitaria. Fue cedido en uso al Club en 1989 y desde entonces ha permanecido con nosotros. Al avión se le hizo una primera revisión general en 1992 y en febrero de 2002 se le realizó otra, de la cual ha salido con potencial de vuelo para 10 años más. El avión tiene 2165 horas. El "Papa Eco" es el tercer Blanik que ha tenido el Club. Hasta que vino al Club el Twin Astir II Acro, era el avión de escuela básico: la mayoría de socios del Club hasta el año 2001 aprendieron a volar en Blanik. Es por esto que al "Papa Eco" se le tiene mucho cariño, y se oyen contar docenas de historias de vuelos en Blanik, algunas ciertas y otras no tanto. El Club pretendía conservar el Blanik el mayor tiempo posible en vuelo, pero sus necesidades de mantenimiento lo hacen actualmente inviable.

Características y prestaciones

· Envergadura: 16,2 m
· Superficie: 19,1 m2
· Peso vacío: 292 kg
· Peso máximo: 500 kg.
· Carga alar: 26,2 kg/m2
· Alargamiento: 13,7
· Perfil: NACA 63 (2) A-615 en encastre, -612 en el extremo.
· Planeo máximo: 1:28 a 90 km/h
· Mínimo descenso: 0,76 m/s a 75 km/h
                                 

 

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